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ノート e powerの燃費!街乗りでのその実力とクルコンについて

ノート e powerは日産車で、発売以来物凄く人気を得ている車です。

その秘密は「e power」という新たな仕組みを開発したところに有ります。

今日は、ノート e powerの街乗りでの燃費と、ブラックアローなどに

標準装備された自動運転技術、「クルーズコントロール」についてです。

ノート e powerの燃費

ノート e powerの燃費はメーカー発表によると、

2016年に発売されたもので、JC08モードで34.0〜37.2km/Lです。

勿論、実燃費はそこまで良くは無いと思いますよね?

メーカー発表の燃費などは、最高の条件が整った時ののみなので、

どこのメーカーでも、発表通りではないのが、常であり常識です。

しかし、ノート e powerを実際に購入し乗ってみた結果、

ビックリするような結果が出ました。

ノートe powerのeペダル

ノートe powerのeペダルは、ご存じのようにアクセルを話すとブレーキがかかり

その摩擦を利用し充電が始まります。

すなわちこの、ノートe powerは渋滞時などの低速走行時に、

最も燃費が向上するという、全く今までの車では考えられなかった使用に成っています。

実際に、ちょっと走り直ぐ止まるを繰り返すと、

従来の車ならその構造上、必ず燃費は悪くなりますが、

ノートe powerは、全く逆で、渋滞時の低速走行だと、

燃費は向上します。

そういた点で、日産が公言しているように全く新しい形の車だと思います。

ノートe powerの街乗りの実際

私は以前、同じ日産の「ラフェスタ」を乗っていました。

10年を過ぎ子供も大きく成り、もうミニバンはいらないな~と思いながら

日産へ愛車ラフェスタを出した際、タイヤや駆動装置などに不備が見つかり

見積もってもらったところおよそ30万掛かると言われました。

およそ2ケ月後には車検が有るので合わせて50万!!

さすがに、新車を買う事を考え、当時売れていたノートe powerを進められました。

この車の特徴は新しいシステム「e power」が最大の売りのようでした。

色々と、考えトヨタの「アクア」や「プリウス」も検討しましたが、

街乗りの多い自分には、ノートe powerがベストだと言われ購入しました。

ラフェスタと比べると燃費の良さは歴然で、

ラフェスタが最大で一ヶ月ちょいなのに比べ、

e powerは楽々二ヶ月を超え、だいたい三ヶ月程度まで給油が減りました。

自分は、街乗りがメインなのですが、

そういう人には、ノートe powerはとても向いた車だと思います。

加速感は新幹線のようで、3つのモード(sモード、ノーマルモード、エコモード)

が有りますが普段は「エコモード」で十分です。

個人的には、山道などではsモード、後程説明しますが自動運転の際には

ノーマルモードにすれば良いと思います。

とにかく、街乗りの燃費は実際に乗った感覚ではとても良いです。

ノート e powerのクルーズコントロールについて

ノート e powerの一部の車種にはクルーズコントロールが搭載されています。

この、日産のクルーズコントロール・・・

実際に使ってみたらかなり便利でした^^

自動運転技術としてはレベル1だそうですが、

その便利さには、実際に使ってみて驚きました。

この、クルーズコントロールについては後日、

新たに実際の経験をもとに書きたいと思います。

今日はこのへんで^^

では

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